"பதின்மூன்றாவது ஐந்தாண்டுத் திட்டம்" காலத்தில், சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை வேகமாக வளர்ந்து, தொடர்ந்து ஐந்து ஆண்டுகளாக உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது.இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 5 மில்லியனைத் தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், புதிய ஆற்றல் பேட்டரிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் சீனாவிலிருந்து நல்ல செய்திகள் தொடர்ந்து வருகின்றன.சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி துறையில் முதல் நபரான 80 வயதான சென் லிக்வான், புதிய பேட்டரி பொருட்களை உருவாக்க தனது குழுவை வழிநடத்தினார்.
பாரம்பரிய லித்தியம் பேட்டரியை விட 5 மடங்கு திறன் கொண்ட புதிய நானோ சிலிக்கான் லித்தியம் பேட்டரி வெளியிடப்பட்டது
சீன பொறியியல் அகாடமியின் 80 வயது கல்வியாளர் சென் லிக்வான், சீனாவின் லித்தியம் பேட்டரி துறையின் நிறுவனர் ஆவார்.1980 களில், சீனாவில் திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் மற்றும் லித்தியம் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியில் சென் லிகுவான் மற்றும் அவரது குழுவினர் முன்னணி வகித்தனர்.1996 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் முதன்முறையாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை உருவாக்க ஒரு விஞ்ஞான ஆராய்ச்சி குழுவை வழிநடத்தினார், உள்நாட்டு லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியின் அறிவியல், தொழில்நுட்ப மற்றும் பொறியியல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் முன்னணி வகித்தார், மேலும் தொழில்மயமாக்கலை உணர்ந்தார். உள்நாட்டு லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள்.
லியாங்கில், ஜியாங்சுவில், கல்வியாளர் சென் லிகுவானின் ஆதரவாளரான லி ஹாங், 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் 2017 இல் வெகுஜன உற்பத்திக்குப் பிறகு லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான முக்கிய மூலப்பொருளில் முன்னேற்றத்தை அடைய தனது குழுவை வழிநடத்தினார்.
நானோ-சிலிக்கான் அனோட் பொருள் அவர்களால் சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய பொருள்.அதிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பட்டன் பேட்டரிகளின் திறன் பாரம்பரிய கிராஃபைட் லித்தியம் பேட்டரிகளை விட ஐந்து மடங்கு அதிகம்.
Luo Fei, Tianmu முன்னணி பேட்டரி மெட்டீரியல் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் பொது மேலாளர்.
சிலிக்கான் இயற்கையில் பரவலாக உள்ளது மற்றும் இருப்புக்களில் ஏராளமாக உள்ளது.மணலின் முக்கிய கூறு சிலிக்கா ஆகும்.ஆனால் உலோக சிலிக்கானை சிலிக்கான் அனோட் பொருளாக மாற்ற, சிறப்பு செயலாக்கம் தேவை.ஆய்வகத்தில், அத்தகைய செயலாக்கத்தை முடிப்பது கடினம் அல்ல, ஆனால் டன் அளவிலான சிலிக்கான் அனோட் பொருட்களை உருவாக்குவதற்கு நிறைய தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகள் தேவை.
சைனீஸ் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் இயற்பியல் நிறுவனம் 1996 ஆம் ஆண்டு முதல் நானோ-சிலிக்கானை ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறது, மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் சிலிக்கான் அனோட் பொருள் உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 2017 ஆம் ஆண்டு வரை முதல் உற்பத்தி வரிசை கட்டப்பட்டது, அது தொடர்ந்து சரிசெய்யப்பட்டது. மற்றும் திருத்தப்பட்டது.ஆயிரக்கணக்கான தோல்விகளுக்குப் பிறகு, சிலிக்கான் அனோட் பொருட்கள் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.தற்போது, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான சிலிக்கான் அனோட் பொருட்களின் லியாங் தொழிற்சாலையின் ஆண்டு வெளியீடு 2,000 டன்களை எட்டும்.
எதிர்காலத்தில் லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்த சிலிக்கான் அனோட் பொருட்கள் சிறந்த தேர்வாக இருந்தால், திட நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் லித்தியம் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் சுழற்சி ஆயுள் போன்ற தற்போதைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் பயனுள்ள தீர்வாகும்.தற்போது, பல நாடுகள் திட-நிலை பேட்டரிகளை தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றன, மேலும் சீனாவின் திட-நிலை லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு உலகத்துடன் வேகத்தில் உள்ளது.
லியாங்கில் உள்ள இந்தத் தொழிற்சாலையில், பேராசிரியர் லி ஹாங் தலைமையிலான குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட திட-நிலை லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் ட்ரோன்கள், அதே விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட ட்ரோன்களை விட 20% நீளமான பயண வரம்பைக் கொண்டுள்ளன.சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட திட-நிலை கேத்தோடு பொருளான இந்த அடர் பழுப்பு நிறப் பொருளில் ரகசியம் உள்ளது.
2018 ஆம் ஆண்டில், 300Wh/kg திட-நிலை ஆற்றல் பேட்டரி அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இங்கு நிறைவடைந்தது.ஒரு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டால், அது வாகனத்தின் பயண வரம்பை இரட்டிப்பாக்கலாம்.2019 ஆம் ஆண்டில், சீன அறிவியல் அகாடமி ஜியாங்சுவில் உள்ள லியாங்கில் திட-நிலை பேட்டரி பைலட் உற்பத்தி வரிசையை நிறுவியது.இந்த ஆண்டு மே மாதத்தில், நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தயாரிப்புகளில் பொருட்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.
இருப்பினும், Li Hong நிருபர்களிடம் கூறுகையில், இது முழுமையான அர்த்தத்தில் அனைத்து-திட-நிலை பேட்டரி அல்ல, ஆனால் திரவ லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் தொடர்ந்து உகந்ததாக இருக்கும் ஒரு அரை-திட-நிலை பேட்டரி.நீங்கள் கார்களை நீண்ட வரம்புடன் உருவாக்க விரும்பினால், மொபைல் ஃபோன்கள் நீண்ட காத்திருப்பு நேரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் யாராலும் விமானம் மேலும் மேலும் பறக்க முடியாது என்றால், பாதுகாப்பான மற்றும் பெரிய திறன் கொண்ட அனைத்து திட-நிலை பேட்டரிகளை உருவாக்குவது அவசியம்.
புதிய பேட்டரிகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வெளிவருகின்றன மற்றும் "எலக்ட்ரிக் சீனா" கட்டுமானத்தில் உள்ளது
சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனம் மட்டுமல்ல, பல நிறுவனங்களும் புதிய ஆற்றல் பேட்டரிகளுக்கான புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்களை ஆராய்ந்து வருகின்றன.குவாங்டாங்கில் உள்ள ஜுஹாயில் உள்ள ஒரு புதிய ஆற்றல் நிறுவனத்தில், நிறுவனத்தின் சார்ஜிங் ஆர்ப்பாட்டப் பகுதியில் ஒரு தூய மின்சார பேருந்து சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் சார்ஜ் செய்த பிறகு, மீதமுள்ள மின்சாரம் 33% இலிருந்து 60% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்தது.வெறும் 8 நிமிடங்களில், பஸ் முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆனது, 99% காட்டியது.
லியாங் காங் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், நகரப் பேருந்து வழித்தடங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன, ஒரு சுற்றுப் பயணத்திற்கான மைலேஜ் 100 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்காது.பஸ் டிரைவரின் ஓய்வு நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வது, லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகள் விரைவாக சார்ஜ் செய்வதன் நன்மைகளை முழுமையாகப் பெறலாம்.கூடுதலாக, லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகள் சுழற்சி நேரங்களைக் கொண்டுள்ளன.நீண்ட ஆயுள் நன்மைகள்.
இந்த நிறுவனத்தின் பேட்டரி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில், 2014 முதல் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சி சோதனைகளுக்கு உட்பட்ட லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரி உள்ளது. இது ஆறு ஆண்டுகளில் 30,000 முறைக்கு மேல் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது.
மற்றொரு ஆய்வகத்தில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகளின் துளி, ஊசி குத்துதல் மற்றும் வெட்டுதல் சோதனைகளை நிருபர்களுக்குக் காட்டினர்.குறிப்பாக எஃகு ஊசி பேட்டரியில் ஊடுருவிய பிறகு, எரியும் அல்லது புகை இல்லை, மற்றும் பேட்டரி இன்னும் சாதாரணமாக பயன்படுத்த முடியும்., மேலும் லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகள் பரந்த அளவிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளைக் கொண்டுள்ளன.
லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகள் நீண்ட ஆயுள், அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், லித்தியம் டைட்டனேட் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி போதுமானதாக இல்லை, லித்தியம் பேட்டரிகளில் பாதி மட்டுமே.எனவே, பேருந்துகள், சிறப்பு வாகனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையங்கள் போன்ற அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி தேவையில்லாத பயன்பாட்டுக் காட்சிகளில் அவர்கள் கவனம் செலுத்தியுள்ளனர்.
ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்மயமாக்கலின் அடிப்படையில், சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சோடியம்-அயன் பேட்டரி வணிகமயமாக்கலுக்கான பாதையைத் தொடங்கியுள்ளது.லெட்-அமில பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் அளவு சிறியவை மட்டுமல்ல, அதே சேமிப்புத் திறனுக்கான எடையிலும் மிகவும் இலகுவானவை.அதே அளவுள்ள சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளின் எடை ஈய-அமில பேட்டரிகளின் எடையில் 30%க்கும் குறைவாக உள்ளது.குறைந்த வேக மின்சாரம் பார்க்கும் காரில், அதே இடத்தில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரத்தின் அளவு 60% அதிகரிக்கிறது.
2011 ஆம் ஆண்டில், சீன அறிவியல் அகாடமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் ஆராய்ச்சியாளரான ஹு யோங்ஷெங், கல்வியாளர் சென் லிகுவானின் கீழ் படித்தார், ஒரு குழுவை வழிநடத்தி சோடியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பணியாற்றத் தொடங்கினார்.10 வருட தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, சோடியம்-அயன் பேட்டரி உருவாக்கப்பட்டது, இது சீனாவிலும் உலகிலும் சோடியம்-அயன் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் கீழ் அடுக்கு ஆகும்.மற்றும் தயாரிப்பு பயன்பாட்டு துறைகள் முன்னணி நிலையில் உள்ளன.
லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மிகப்பெரிய நன்மைகளில் ஒன்று, மூலப்பொருட்கள் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் மலிவானவை.எதிர்மறை மின்முனை பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மூலப்பொருள் கழுவப்பட்ட நிலக்கரி ஆகும்.ஒரு டன் ஒன்றின் விலை ஆயிரம் யுவானுக்கும் குறைவாக உள்ளது, இது ஒரு டன் கிராஃபைட்டின் பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான் விலையை விட மிகக் குறைவு.மற்றொரு பொருள், சோடியம் கார்பனேட், வளங்கள் மற்றும் மலிவானது.
சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள் எரிக்க எளிதானவை அல்ல, நல்ல பாதுகாப்பு மற்றும் மைனஸ் 40 டிகிரி செல்சியஸில் வேலை செய்ய முடியும்.இருப்பினும், ஆற்றல் அடர்த்தி லித்தியம் பேட்டரிகளைப் போல் நன்றாக இல்லை.தற்போது, குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையங்கள் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி தேவைப்படும் பிற துறைகளில் மட்டுமே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியும்.இருப்பினும், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளின் இலக்கு ஆற்றல் சேமிப்பு கருவியாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் 100-கிலோவாட்-மணிநேர ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலைய அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
பவர் பேட்டரிகள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் எதிர்கால வளர்ச்சி திசையைப் பற்றி, சீன பொறியியல் அகாடமியின் கல்வியாளர் சென் லிக்வான், பவர் பேட்டரிகள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகள் பற்றிய தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு இன்னும் முக்கிய தேவைகள் என்று நம்புகிறார்.பாரம்பரிய ஆற்றலின் பற்றாக்குறையின் போது, ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகள் கட்டத்தின் மீது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கலாம், உச்ச மற்றும் பள்ளத்தாக்கு மின் நுகர்வுக்கு இடையிலான முரண்பாட்டை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பசுமை மற்றும் நிலையான ஆற்றல் கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம்.
[அரை மணி நேர கவனிப்பு] புதிய ஆற்றல் வளர்ச்சியின் "வலி புள்ளிகளை" சமாளித்தல்
“14வது ஐந்தாண்டுத் திட்டம்” குறித்த மத்திய அரசின் பரிந்துரைகளில், புதிய ஆற்றல் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், புதிய தலைமுறை தகவல் தொழில்நுட்பம், உயிரி தொழில்நுட்பம், உயர்தர உபகரணங்கள், விண்வெளி மற்றும் கடல்சார் சாதனங்கள் ஆகியவை தேவைப்படும் மூலோபாய வளர்ந்து வரும் தொழில்களாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும்.அதேநேரம், மூலோபாய ரீதியாக வளர்ந்து வரும் தொழில்களுக்கான வளர்ச்சி இயந்திரத்தை உருவாக்குவதும், புதிய தொழில்நுட்பங்கள், புதிய தயாரிப்புகள், புதிய வணிக வடிவங்கள் மற்றும் புதிய மாதிரிகள் ஆகியவற்றை வளர்ப்பதும் அவசியம் என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
புதிய ஆற்றல் வளர்ச்சியின் "வலி புள்ளிகளை" கடக்க அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப வழிகளைப் பயன்படுத்துவதை நிரலில் பார்த்தோம்.தற்போது, எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தித் துறையின் வளர்ச்சியானது சில முதல்-மூவர் நன்மைகளை அடைந்திருந்தாலும், அது இன்னும் வளர்ச்சி குறைபாடுகளை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் உடைக்கப்பட வேண்டும்.துணிச்சலானவர்கள் விவேகத்துடன் மேலேறி, விடாமுயற்சியுடன் வெற்றிபெற இவை காத்திருக்கின்றன.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-23-2023